科技日?qǐng)?bào)北京11月26日電 （記者何亮）記者從成達(dá)萬(wàn)高鐵公司獲悉，11月26日8點(diǎn)08分，隨著近12小時(shí)的澆筑作業(yè)，成都至達(dá)州至萬(wàn)州高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱“成達(dá)萬(wàn)高鐵”）全線控制性工程渠江特大橋順利合龍，為成達(dá)萬(wàn)高鐵早日建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　渠江特大橋位于四川省達(dá)州市渠縣境內(nèi)，是全線“4隧4橋”重難點(diǎn)控制性工程之一，全長(zhǎng)1983.81米。該橋主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋，全長(zhǎng)557.5米，主跨278米，是世界跨度最大的雙線高速鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋。

　　大橋建設(shè)過(guò)程中，受復(fù)雜地質(zhì)條件、雨季水位上漲等復(fù)雜環(huán)境因素影響，面臨多重施工挑戰(zhàn)。工程建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“吊架法”施工，針對(duì)大跨度斜拉橋合龍段受力復(fù)雜、溫度變形敏感、精度控制要求高等技術(shù)難點(diǎn)，選擇夜間“溫度低、溫差小”時(shí)段進(jìn)行合龍，有效減少溫度變化引起的結(jié)構(gòu)變形，并通過(guò)線形監(jiān)控、勁性鎖定等關(guān)鍵技術(shù)措施，最終將線形精度控制在“毫米級(jí)”范圍，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量合龍。

　　據(jù)了解，成達(dá)萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)約477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。目前，全線隧道136座，已貫通130座，橋梁工程已完成86%，路基工程已完成96%。待全線建成通車后，四川將再添一條東北出川高鐵通道，從成都經(jīng)達(dá)州到重慶的行車時(shí)間，將由5個(gè)小時(shí)左右縮短到2小時(shí)以內(nèi)。