本報記者 黃榆 本報通訊員 楊華 張偉明

　　12月3日，連接中國昆明與老撾萬象的中老鐵路將迎來開通運營四周年。這條全長1035公里的“鋼鐵絲路”，已成為促進中國與老撾及東南亞地區(qū)互聯(lián)互通的黃金大通道。

　　截至12月2日，中老鐵路累計開行旅客列車8.8萬列，發(fā)送旅客超6250萬人次，120余個國家的旅客乘坐中老鐵路旅客列車游萬象、逛云南、看中國；開行貨物列車6.4萬列，運輸貨物7250萬噸，輻射19個國家和地區(qū)，實現(xiàn)了“從通到暢、從暢到快、從快到旺”蛻變，已成為中國與東盟“互聯(lián)互通”的“黃金大通道”。

　　從“有”到“優(yōu)”的提質(zhì)擴容

　　11月21日8時8分，D87次中老鐵路國際旅客列車從昆明南站駛出?！耙恢毕蛲槻畹娘L情，如今乘坐火車就能實現(xiàn)年輕時的夢想，心情格外激動！”旅客張女士的喜悅之情溢于言表。

　　中老鐵路串聯(lián)起昆明、西雙版納、瑯勃拉邦、萬象等重要旅游城市，為旅客探索沿線自然奇觀與人文遺產(chǎn)提供了極大便利，吸引了越來越多國內(nèi)外游客乘坐高鐵感受老撾的別樣風情，體驗中國的發(fā)展脈搏。

　　為滿足日益增長的跨境出行需求，昆明鐵路局集團公司聚焦跨境運力提升，至今年7月，昆明至萬象間每日開行的國際旅客列車已增加至4列，每列跨境旅客席位也從開通初期的250個增加至420個，日均最高出入境人數(shù)突破1400人次，服務(wù)能級進一步提升。

　　這四年來，中老鐵路旅客運輸實現(xiàn)了從“有”到“優(yōu)”的提質(zhì)擴容。國內(nèi)段日均開行旅客列車數(shù)量從初期的17.5列大幅增加至60列，單日最高發(fā)送旅客達9.1萬人次；老撾段日均開行旅客列車從4列增加至12列，普速列車編組擴編至10輛以上，單日最高發(fā)送旅客1.6萬人次。

　　熱帶水果與新能源汽車“雙向奔赴”

　　“中老鐵路的開通，對于我們來說，確實是一大福利，真正實現(xiàn)了提速、降本，特別是對于茶葉、榴蓮這類商品，少了很多運輸?shù)膿p耗和倉儲的壓力，成本降低了差不多兩成，通關(guān)也很快，雙向貿(mào)易都越來越旺！”中國籍外貿(mào)商人李根貴說。

　　在這條黃金線路上，老撾、泰國的天然橡膠、熱帶水果，中國制造的新能源汽車、機電產(chǎn)品等“雙向奔赴”的繁忙圖景每日都在上演。

　　“中老鐵路未開通前，公司走公路、海運運輸榴蓮。”昆明大泰國際貿(mào)易有限公司負責人雷文武說，中老鐵路開通運營后，他選擇將公司絕大部分榴蓮交由鐵路運輸，以昆明為中轉(zhuǎn)點將榴蓮發(fā)往北京上海等地，每年運量2000柜左右。

　　中老兩國鐵路部門加強貨物運輸組織，提升運輸能力和效率，跨境貨物列車每日開行數(shù)量由開通初期的2列增至到最高23列，列車牽引噸數(shù)由2000噸增至2800噸，累計發(fā)送跨境貨物超1600萬噸，已覆蓋國內(nèi)31個?。▍^(qū)、市）和老撾、泰國、馬來西亞、新加坡、越南等19個國家和地區(qū)，跨境運輸商品種類拓展到3800余種。

　　借助中老鐵路中亞班列，通過重慶、成都等地中歐班列快速中轉(zhuǎn)，老撾、泰國等國家至歐洲鐵路運輸時間縮短至15天，東南亞國家的榴蓮、山竹、啤酒等時令水果和特色產(chǎn)品能快捷抵達中國和歐洲市場。中老鐵路也順利實現(xiàn)與泰國、馬來西亞等鐵路網(wǎng)互聯(lián)互通，截至2025年11月，中老鐵路中亞班列累計開行超過1.2萬列，發(fā)送貨物超過65.3萬標箱。

　　先進技術(shù)與人才培訓

　　為實現(xiàn)鐵路運營與生態(tài)保護的和諧共生，昆明鐵路局集團公司創(chuàng)新構(gòu)建“物理隔離+智能預(yù)警+協(xié)同聯(lián)動”的三位一體防護體系。在野象活動區(qū)修建數(shù)十公里“鋼柔雙態(tài)防護”柵欄，可抵抗成年亞洲象沖擊，形成物理隔離屏障。上線亞洲象預(yù)警系統(tǒng)，采用“視頻+熱成像”雙光譜攝像機配合振動傳感器，實現(xiàn)對象群活動的24小時不間斷監(jiān)控。

　　中老兩國鐵路部門強化人防物防技防措施，廣泛采用衛(wèi)星地圖、無人機、遠程視頻等先進科技手段，充分運用檢測機器人、大型養(yǎng)路機械等中國先進技術(shù)裝備養(yǎng)護維修線路，經(jīng)受住了繁忙客貨運輸和特大雨季、地震等自然災(zāi)害的嚴峻考驗。

　　為了全面提升老撾員工的實踐操作技能，培訓好老撾本土鐵路人才，中方先后派出1252名管理和技術(shù)人員前往老撾，發(fā)揮中方師傅“傳幫帶”作用，32名老撾籍火車司機取得機車駕駛證并實現(xiàn)獨立值乘，同時還為老撾培養(yǎng)了火車副司機82人、列車長16人、班組長160人，成為老撾第一代鐵路技術(shù)人才。